白山市交通局党委书记、局长孙长山
交通运输是国民经济发展的基础和先导产业，加快交通建设是交通人义不容辞的责任。多年来，我们在市委、市政府的正确领导下，在省交通厅的大力支持下，在社会各界的广泛参加下，发扬求真务实，艰苦创业的精神，抢抓机遇，加快发展，取得了交通建设可喜的成就。1998年营白公路建成通车，打通了白山至省城的便捷通道；2000年境内284.7公里油路竣工，实现了市到县、县到县基本通油路的目标；2002年四白公路白山段建成通车，改写了境内无一级以上公路的历史，截止目前，全市公路里程已达5106.4公里。其中一级公路38.9公里，山岭重丘区二级公路达739.1公里拥有客运车辆达15098辆，其中营运客车3566辆，营运货车11532辆。
历 史
白山地处吉林省东南部长白山森林生态系统区，素有“立体资源宝库”美誉，不仅山美、水美，而且物产丰富，但过去由于交通条件落后，使其丰富的物产和旅游资源难以开发和利用。1985年以前，市县之间没有一公里油路，现有的公路大都是坡陡、弯急、路窄上不了等级的砂石路。其中，有相当大的一部分还是伪满时期的“警备道”，建国初期的“运材道”和村民自修的“大车道”，基础差、等级低、抗灾能力弱。到1997年全市公路总里程为2917.5公里，沥青（水泥）路面仅占全部公路里程的12.9%。由于道路的不通不畅，导致人流、物流、财流、信息流的梗阻，许多来白山投资的客商都感兴于白山丰富的物产资源，却望路兴叹。交通条件的落后，严重滞约了白山经济的发展。
攻 坚
随着改革的大潮，白山人清醒地认识到白山经济、社会的发展，必须交通先行。1997年市委、市政府提出了“全民办交通，举市大筑路”的重要举措，一场全民办交通的攻坚战在白山拉开了帷幕。当年十项重点公路建设项目开工。1998年全市又掀起了“全民再动员，奋力拼三年”的公路建设新高潮。制定了“九五”后三年，即2000年实现“市到县全部通油路，县到县基本通油路”的目标。三年内白山交通人克服了施工难度大、资金严重不足的困难，抓技术管理，到省、进京多方筹措建设资金，使交通建设有了较快的发展，1997年到2000年，公路里程增加370.1公里，新建和改造干线公路路基463.9公里，铺装高级和次级路面418.3公里，新建公路隧道5座共5203米，实现了“市到县全部通油路，县到县基本通油路”目标。
创 业
成绩面前，白山交通人没有骄傲，为求交通建设的新突破，全力实施第二次创业。提出了“突出中心，完善骨架，向外延伸，整体升级”的交通建设新思路。
突出中心，即以市中心区和城市出口公路建设为重点，与城市建设有机融合，优化配置建设资源，发挥城市整体功能。构造市区南部绕城公路，建设功能齐全的市物流中心枢纽项目。完善骨架，指提高区域内干线公路的通行能力。在市县通油路的基础上，完成县县通油路。改造白山至临江、临江通长白边境公路，以打通临江老岭隧道为控制工程，提高等级和通行能力。向外延伸，指辐射周边城市，完善公路网布局，增强公路网整体功能和通达深度。建设抚松万良经沿江通珲春的通边达海出口通道；靖宇小西头经桦甸通吉林的出口通道；长白至临江、八道江至集安界通丹东边境通道；抚松松江河至天池（西坡）和长白横山至天池（南坡）两条旅游通道；实现乡乡通油路和村村通公路，直至村村通油（水泥）路的目标。整体升级，指干线公路进一步提高技术等级，以带动整个路网升级。规划建设长春至白山通达松江河至天池的高速公路项目，市到县和县到县以及整个区域的出口、口岸公路按一级标准规划布局，分期分批实施。最终形成南联北拓，东进西出，干支相连，快捷通畅的公路网体系。
奋 进
到目前为止，境内沈长公路建设全面进行。其中市区至榆木桥子23.4公里（含南环一级公路10.2公里），榆木桥子至临江隧道引道8.5公里，临江老岭隧道3529米（3座）及引道11.7公里，临江至八道沟75公里，八道沟至十二道沟50公里，十二道沟至十四道沟50公里，十四道沟至长白46.5公里；鹤大公路抚松万良至沿江75公里，榆江线靖宇至桦甸界75公里；旅游公路松江河至长白山天池（西坡）67公里以及横山至长白山天池（南坡）47公里正实施建设；农村公路（国债）项目700公里等一批公路项目也相继投入建设，以上项目至2005年将有80%交付使用。自2003年以来，公路建设年投资额都在10亿元以上。另外临江经八道江（三道沟）至集安界沿（鸭绿）江边境公路112公里，本着“先通后畅”的原则，正分段实施。在省交通厅的支持下，乡村公路以打通三道沟至仙人洞村16.1公里为标志，实现了全省最后一条通村公路。总规划占地10万平方米，建筑面积24000平方米，投资4600万元的市货运枢纽站工程，已完成建筑面积3913平方米，综合楼主体封闭。
远 景
随着白山经济社会的发展，一篇集公路运输、地方铁路运输及水路运输为一体的交通大文章正在谱写。围绕发展白山经济，将进一步完善国省干线公路，逐步提高等级和通行能力；用2-3年时间实现乡乡通油路，7-8年时间实现村村通油（水泥）路；长春至白山达长白山天池的高速公路、长白山环山公路已列入全省交通建设“十五”规划明年启动，以打通长白县出口为目的的朝长线长松岭隧道和靖宇经松江河至长白县地方铁路项目，适应白山经济发展需求的运输场站建设将围绕快捷、方便、高效的原则加快建设。届时，全市将形成以高速公路为骨架，国省干线一、二级公路为纽带，地方铁路、水路和县乡公路为依托的现代交通体系，交通的通达深度和服务水平将明显提高，为实现我市二十一世纪经济发展战略目标，创造更优越的交通环境。
